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试驾 - 启辰D60 EV,能否打响东风启辰回归电动车市场第一枪

2019-08-19 点击:1593
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在谈到新能源市场的开拓者时,陈凯绝对是其中之一。

早在2014年,我们对新能源汽车的概念就不多了。当新能源汽车的行驶里程仍在100公里至200公里之间时,基于日产滑翔技术的齐晨风已经到来。很遗憾,因为价格非常高。总的来说,随着巡航范围的扩大,晨风市场的销售“不合时宜”,令人失望,人们只能在二手车市场看到它。在接下来的几年中,新能源汽车被归功于东风日产,而凯辰的汽车一直是“燃料燃料汽车车顶”。

当东风奇辰在今年的上海车展上发布“齐兴计划”并宣布它将带来三辆纯电动车并在其中两辆正式亮相时,我们知道其重返电动车市场的决心。这次我们试驾的是重量级之一,也是第一款型号为的凯辰D60 EV。

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说实话,目前的新能源汽车市场与今年没有什么不同。虽然D60 EV搭载了宁德时代最新三元锂电池,电池容量高达58kWh,能量密度高达171Wh/kg,高出同级平均值18%,可实现同级领先的481km工况续航、585km等速续航,市场上的许多汽车公司已经将自己的车型带到了450 + km。即使采用日产技术和合资企业自主品牌代言,D60 EV必须采取真品,才能开启东风七辰'回归'电动车市场的第一枪。

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我们先来说说D60 EV开起来的感受,总结起来就是一句话,它更像一辆合资车了。

此次活动安排将D60 路线可以最大限度地发挥纯电动汽车在日常生活中的实际应用。

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说实话,这款D60 EV开启了舅舅家的轩逸。根据功率参数,D60 EV的最大功率为120 kW,最大扭矩为250 Nm。根据电动汽车的性能特点,D60 EV在启动时具有扭矩突发,在低速行驶时给人一种轻盈和安静的感觉。加速完成,电机功率在输出的20-60%之间非常活跃。在高速公路上,我将速度猛烈飙升至120公里/小时。必须说没有齿轮部分的动力输出非常平稳舒适。

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制动踏板的响应也改善了我对D60 EV的良好感觉。应该注意的是,一些电动车具有较大的踏板位置和较硬的中档,但D60 EV的踏板反馈是线性的,并且基本上没有虚拟位置。这也是由于多年来技术的积累。从风,晨风到轩逸纯电,我们可以看到训练越来越成熟,驾驶感更接近燃料车。此外,Qichen D60 EV的方向盘对像我这样的女司机非常友好。整车更像是女车主。

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D60 EV悬架训练更柔和。在国家高速公路和高速公路等普通道路上行驶时,大部分颠簸都可以过滤掉。然而,当遇到像恶劣路面或减速带这样的大路时,后排乘客显然会感到晃动的感觉。另外,在拐角处行驶时,可以感觉到车身侧倾是明显的,这也是电动车的常见问题。毕竟,汽车底部有一个沉重的电池。与汽油车相比,重量分布更均匀。悬架满足负载和操作,并且有些难以选择。

在NVH方面,D60 EV适用于风噪和道路噪音抑制。它可以被描述为80km/h以下的汽车中的“安静”。此外,无论电机旋转多少,电动汽车都不会产生噪音大的电流。没有仔细聆听就难以捕捉,并且它比同级别的许多自有品牌模型更好。

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最后,我们来谈谈D60 EV的实际续航性能。由于整个过程是编队试驾,我们没有进行极限测试,但试驾里程超过170公里,显示功耗为15.4千瓦时/100公里。可以得出结论,D60 件。 370公里。要知道,这辆车和我以及另外两位男媒体老师坐在一起,整个空调过程并不刻意省油,D60 EV的实际使用寿命值得肯定。

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除了道路试驾之外,为了让我们更深刻地感受到D60 EV的性能和安全品质,此次活动还特别准备了“线性加速”,“蛇形曲线”,“余烬测试”,专门针对电动车水实验'。

线性加速试验结果表明,D60 EV可以在0.15s时实现非常快的电机响应,而0-50km/h的加速时间为3.97s,最大加速度稳定在0.38g左右,并且测试顺利加速。

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在转向稳定性测试中,D60EV横向加速度限制在0.85g-0.9g范围内,博世第9代ESP车身电子稳定系统(ABS + EBD +)是D60EV的标准配置,当转弯或突然加速。 HBA智能制动辅助系统,TCS牵引力控制系统将主动限制电机输出,并通过制动控制保持正常轨迹。

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在涉水区域,D60 EV直接关闭闸门,轻松打开300 mm的涉水深度,然后重新启动车辆继续前进并打开水池。中国汽车中心领域的专家和工程师向我们介绍说,由于Qichen电动车电池组的防护等级达到IP67标准,优异的密封性和电池安全性,D60 EV比传统燃料汽车更加安全和安全。以及新能源汽车的特殊结构(无进气和排气)。

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除了上诉种种"硬实力"外,在D60 EV身上我们也可以看到不少"软实力"。

虽然外观与D60燃油版本没有太大区别,但仪表板内部仍采用半封闭设计。空调插座,娱乐屏,空调面板和储物箱依次从上到下排列,但电子屏蔽具有充分的科技感,高级的汽车氛围感和良好的装配感技术,以及低VOC的汽车气味。这让我觉得它比同级别的自有品牌车型要好得多。

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让我真的觉得这是一个'小孩',或者当我坐在D60 EV驾驶座上并触摸软座椅时,我脱口而出'是一个日产右',毕竟这是一个低重力多重层符合人体工学的座椅与轩逸的风格和级别相同。另外,当我坐在后排座椅上时,后座的舒适性也是日产家庭风格的良好传承,“移动沙发”的内涵无疑是透露出来的。

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在配置方面,详细的配置表尚未公布,但在我们的试驾的顶级版本中,您可以看到全景图像系统,自动空调,LED头灯,真皮座椅,6个安全气囊,胎压监测和其他配置;英寸控制大屏幕的车载系统连接到4G互联网,配备科技大学的AI语音助手,可直接控制场景模式,多功能媒体,空调等通过声音发挥作用另外,据工程师介绍,D60 EV车身还配备了博世ESP系统,车身安全车身。

写在最后:

D60 EV是一款综合性高耐用,高安全性和高性价比的产品,特别是起步不到15万(官方价格区间目前为14万至16万元),而日产则有两种代言。点优势,可以说在相同水平的竞争产品中没有第二,但话又说,这个价格范围也意味着未来它将面临强大的竞争对手,如比亚迪秦Pro EV,北汽新能源欧盟5,吉利几何A.可以预见,D60 EV必须是“压力大山”。据悉,这款新车将于9月份正式上市,我们预计会定价。

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